Zurück in Ksar Ghilane lassen wir die letzten drei Tage noch einmal Revue passieren. In Douz haben wir erst einmal Mensch und Material auf Vordermann gebracht. Auspuff geschweisst, Wasserpumpe ausgetauscht, Öl rein, Öl raus, Tanks und Kanister bis zum Rand gefüllt. Auch unsere Nahrungskisten wurden wieder frisch befüllt und anschliessend am Pool ein wenig die Seele baumeln gelassen. Die Wertungsprüfung Douz nach Ksar sind wir dann früh angegangen. Über 200km Piste/Dünen/Piste hatten es in sich. Wenn die Strecke „Le Lac“ Potential für eine Königsetappe hatte, so hat Douz nach Ksar sicher das Zeug zu einer Schicksalsprüfung. Hier wird der Tagessieg sicher nur über Disziplin und Geduld zu holen sein.

Heute war wieder eine Reserveroute von über 250km auf dem Programm. Alles enthalten, schnellste Blasepisten, wunderschöne hohe Dünen und steinige Passagen, bei denen es gilt einen kühlen Kopf zu bewahren. Gerade kommen Iris und Heiko mit der Gazelle von ihrer Wertungsprüfung wieder, die wohl extrem hohe Anforderungen an Mensch und Maschine gestellt hat.

Morgen werden wir eine neue Dünenpassage suchen, um evtl. ein Stück Kamelgras zu sparen. Sicher nicht ohne.

Gruss aus der Wüste.
Christian

Schon der erste Rundkurs von über 200 km hatte es in sich. Erst viel Sand und dann Pisten, das könnte im Herbst schon sehr selektiv werden. Diese Tagesetappe hatte es in sich. Die beiden folgenden Tageswertung werden als Ersatz für eine evtl. Genehmigungsproblematik El Borma vorbereitet. Ersatz ist gut, sie sind fast besser. An einem Tag von Ksar zum Camp Mars und dann zum verlorenden See. Le Lac gehört sicher zu den Trophäen eines jeden Tunesienfahrers und sie muss sich verdient werden. Nach dreizehn Sicheldünen haben wir aufgehört zu zählen. Es hörte und hörte nicht auf, aber es hat sich gelohnt, die Stimmung am See ist atemberaubend. Dafür hat sich die Reise schon gelohnt. Die Rücktour nach Ksar hat sicher die Qualität einer Königsetappe. Erst die unendlichen Sicheldünen, ein wenig Piste zur Erholung und dann noch mal 15 km Dünen und dann wieder ein wenig Piste. Also wer gedacht, so’ne Vortour wäre ein Kindergeburtstag, dem kann ich jetzt sagen, vergesst es. So intensiv habe ich bisher noch keine Rallyeetappe empfunden. Kein Berger, keine CP-Besatzung die freundlich lächelt, kein Service-LKW im Camp, kein Catering. Ein echtes Abenteur, das richtig Spass macht und richtig anspruchsvoll ist. Könnt ihr übrings dank Explona live verfolgen. Gruss aus der Wüste. Christian

Wir sind heute Abend in Ksar Ghilane eingetroffen und freuen uns, dass wir nicht die Einzigen hier in der Oase sind. Es tut sich was. Das war auch schon im Hafen an der gestiegenen Anzahl der Europäer zu merken. Die Überfahrt war nicht ganz ruhig aber sehr angenehm. Im Zoll ging es sehr zügig voran, trotz drei gleichzeitig eingetroffener Fähren. Nur die Ausfahrt aus dem Tor war chaotisch, was allerdings klar ist, wenn acht Spuren sich zu einer verjüngen. Nach dem obligatorischen Treffen mit Jamel ging es gleich weiter nach Gabes (ca. 400km) an den Strand zum Campen in einer tollen Atmosphäre. Am Morgen kurzer Abstecher zum Check des Hotels für die Rallye und weiter gings 240 km Roadbücher schreiben bzw. kontrollieren. Jetzt, angekommen in Ksar, bereiten wir die morgige Prüfung vor und reduzieren das Gewicht der Autos ;-). Gruss aus der Wüste. Christian

Alle Auswertungen der ElChott 2011:

Gesamtwertung nach WP’s   Klassenwertung nach WP’s   Detaillierte WP Auswertungen

Endergebnis   El Chott 2011 – Gesamtwertung –

Platz	St.-Nr.	Fahrer/Beifahrer	Fahrzeug	Klasse		Ges.-Zeit
1.	24	Reiner Fink	Husaberg	E1		30:20:53
2.	14	Ulrich Otto	KTM	E1		32:08:13
3.	16	Eric Fierhauser	KTM	E1		40:16:33
4.	17	Davide Piovesan	KTM	E1		40:47:57
5.	501	Kolomý / Kilian / Boughattas	TATRA	TH		41:06:01
6.	25	Alexander Küchenthal	Husaberg	E1		48:37:06
7.	307	Müller / Teuber	Tomcat Bowler	CP		56:47:59
8.	22	Alessandro Lombardo	Yamaha	E1		57:44:30
9.	202	Novak / Šuštar	Toyota	CM		58:42:58
10.	206	Wenzelis / Heinzmann	Landrover	CM		59:25:09
11.	503	Kretz / Winter / Pessl	MAN	TH		64:38:37
12.	111	Ortmann / Drechsler	Toyota	CS		68:51:42
13.	81	Dittmann / Dittmann	Polaris RZR	BU		68:57:07
14.	207	Kliebisch / Janke	Toyota	CM		69:06:49
15.	205	Netzsch / Blessing	Landrover	CM		69:12:08
16.	20	Fabio Deserti	KTM	E1		72:41:34
17.	204	Wulf / Bork	Nissan	CM		96:58:50
18.	108	Fronius / Entenfellner	Nissan	CS		101:12:07
19.	308	Polombelli / Frezza	Landrover	CP		103:32:45
20.	209	Hudribusch / Hudribusch	Mitsubishi	CM		110:07:25
21.	23	Christine Steinkrauß	KTM	E1		111:47:35
22.	19	Fabrizio Pecorelli	KTM	E1		113:44:52
23.	304	Porschen / Körver	VW/Landrover	CP		120:07:25
24.	210	Felseis / Felseis	Toyota	CM		138:45:12
	26	Stephan Preuss	KTM	E1		out
	502	Mühmel / Lottermoser / Mühmel	MAN	TH		out
	15	Jörg Santjer	Aprilia	E1		out
	21	Massimiliano Spada	KTM	E1		out
	306	Sand / Ettrichrätz	Mercedes	CP		out
	18	Paolo Salmaso	KTM	E1		out
	403	Wiesel / Kallenberg / Kahlo	Unimog	TL		out
	309	Ziegler / Ziegler	Mercedes	CP		out

Endergebnis   El Chott 2011 – Klasse E1 (Enduro) –

Platz	St.-Nr.	Fahrer	Fahrzeug	Klasse		Ges.-Zeit
1.	24	Reiner Fink	Husaberg	E1		30:20:53
2.	14	Ulrich Otto	KTM	E1		32:08:13
3.	16	Eric Fierhauser	KTM	E1		40:16:33
4.	17	Davide Piovesan	KTM	E1		40:47:57
5.	25	Alexander Küchenthal	Husaberg	E1		48:37:06
6.	22	Alessandro Lombardo	Yamaha	E1		57:44:30
7.	20	Fabio Deserti	KTM	E1		72:41:34
8.	23	Christine Steinkrauß	KTM	E1		111:47:35
9.	19	Fabrizio Pecorelli	KTM	E1		113:44:52
	26	Stephan Preuss	KTM	E1		out
	15	Jörg Santjer	Aprilia	E1		out
	21	Massimiliano Spada	KTM	E1		out
	18	Paolo Salmaso	KTM	E1		out

 Endergebnis   El Chott 2011 – Klasse CS (Autos serienmäßig) –

Platz	St.-Nr.	Fahrer / Beifahrer	Fahrzeug	Klasse		Ges.-Zeit
1.	111	Ortmann / Drechsler	Toyota	CS		68:51:42
2.	108	Fronius / Entenfellner	Nissan	CS		101:12:07

Endergebnis   El Chott 2011 – Klasse CM (Autos modifiziert) –

Platz	St.-Nr.	Fahrer / Beifahrer	Fahrzeug	Klasse		Ges.-Zeit
1.	202	Novak / Šuštar	Toyota	CM		58:42:58
2.	206	Wenzelis / Heinzmann	Landrover	CM		59:25:09
3.	207	Kliebisch / Janke	Toyota	CM		69:06:49
4.	205	Netzsch / Blessing	Landrover	CM		69:12:08
5.	204	Wulf / Bork	Nissan	CM		96:58:50
6.	209	Hudribusch / Hudribusch	Mitsubishi	CM		110:07:25
7.	210	Felseis / Felseis	Toyota	CM		138:45:12

 Endergebnis   El Chott 2011 – Klasse CP+BU (Prototypen + Buggy) –

Platz	St.-Nr.	Fahrer / Beifahrer	Fahrzeug	Klasse		Ges.-Zeit
1.	307	Müller / Teuber	Tomcat	CP		56:47:59
2.	81	Dittmann / Dittmann	Polaris RZR	BU		68:57:07
3.	308	Polombelli / Frezza	Landrover	CP		103:32:45
4.	304	Porschen / Körver	VW/Landrover	CP		120:07:25
	306	Sand / Ettrichrätz	Mercedes	CP		out
	309	Ziegler / Ziegler	Mercedes	CP		out

Endergebnis   El Chott 2011 – Klasse TL + TH (Trucks) –

Platz	St.-Nr.	Fahrer / Beifahrer	Fahrzeug	Klasse		Ges.-Zeit
1.	501	Kolomý / Kilian / Boughattas	TATRA	TH		41:06:01
2.	503	Kretz / Winter / Pessl	MAN	TH		64:38:37
	502	Mühmel / Lottermoser / Mühmel	MAN	TH		out
	403	Wiesel / Kallenberg / Kahlo	Unimog	TL		out

 Die ElChott 2011 live im Internet verfolgen, alle Teams, alle Tracks: http://www.explona.org/elchott2011/

Nefta, 09.11.2011

Hotel Caravanserail, 18.00 Uhr, alle Teams mit Ausnahme der Startnummer 81 (Dittmann/Dittmann) haben eingecheckt. Das pünktliche Erreichen des Zieles an den Dünen der Start Wars Kulissen stellte für die Teilnehmer kein Problem dar. Alle waren innerhalb der Vorgabezeit in der ZK, mit Ausnahme des RZR (81). Nach gerissenem Antriebsriemen wurde es zurück nach Douz geschleppt, wo die Servicecrew bereits mit neuem Riemen wartete. Also auch für Titus und Julius nur eine Frage der Zeit, wann sie Nefta erreichen.

Schnellste des Tages waren nicht die Motorräder sondern der Tatra mit Startnummer 501 – bereits der zweite Etappensieg!
Die Prüfung bot alles, was die Rallyeteilnehmer erwartet oder befürchtet hatten: Sandige und steinige, zum Teil schnell zu fahrende Pisten aber auch Abschnitte mit vielen Gräben und Auswaschungen. Das Chott selbst erwies sich an der zu durchfahrenden Passage im äußersten Westen als absolut trocken. Auch die dann folgenden schmalen Pisten und die letzten Dünen vor dem Ziel waren keine große Herausforderung mehr.

Die Rallye neigt sich dem Ende entgegen. Auch wenn es zu früh ist, ein Fazit zu ziehen, ist das Teilnehmerfeld zwar müde ab im Wesentlichen recht zufrieden. Gleiches gilt für die Organisation: Keine Notfälle, keine Störungen im Ablauf, mit Ausnahme der gestrichenen El Borma – Prüfungen alles nach Plan! Und, auch das entgegen aller Befürchtungen nicht hoch genug zu bewerten, keinerlei negative Stimmung in der Bevölkerung, keine Zwischenfälle, keine Straßensperren, keine Sonderkontrollen, im Gegenteil: Ein völlig entspanntes und wie immer freundliches Gastgeberland.

Jörg Schumann