Das Roadbook-Magazin 2011 ist als pdf in Auszügen online -> klick hier

 

Jörg Schumann	Renn- und Veranstaltungsleitung	Cornelia Schumann

Reiner Burrichter	Strecken- und Sicherheitsleitung	Karl-Heinz Lilli

Heiko Weber	DK/CP-Team	Iris Kroll

Uwe Gscheidle	DK/CP-Team	Marco Böttcher

Rainer Seefried	DK/CP-Team	Wolfgang Börnig

Heinz de Buhr	DK/CP-Team	Patric Clairquin

Wolfgang Adam	DK/CP-Team	Robert Haug

Ralf Müller	Zeitnahme und GPS Kontrolle	Holger Wedemann

Udo Hänigsen	Auswertung	Börge Witte

Jörg Steinhäuser	Behörden-Verbindungsteam	Mannfred Schickling	Mohamend Gaydi

Piotr Paluszkiewicz	Basisstation Trackingsystem	Pawel Ludwikow

Klaus Spörl	Medizinisches Rettungsteam	Georg Falk

Dr. Uwe Klopfer	Medizinisches Rettungsteam	Beate Walther

		sponsored by:
Armin Meyer	Medizinisches Rettungs-ATV

Kai Bräutigam	Teilnehmerbetreuung / Transport	Grit Bräutigam

Michael Zerwer	Berge-Truck I	Uta Baier

Thomas Stier	Berge-Truck II	Martin Tomke

Andreas Hentschel	Führer der Touristikgruppe	Dr. Simon Weber

Dirk Neumann	Martin Bradler	Teilnehmerversorgung	Michael Puggioni	Christian Froese

Matthias Krüger	Technischer Service	Christian Meiers	Thomas Viecenz

Berthold Grings	Tankservice / Teilnehmerbetreuung	Hilde Führ

Heute nochmal der Verweis auf die laut Reglement benötigte Sicherheitsausstattung aller Wettbewerbsfahrzeuge:

1. Garmin-GPS-Gerät oder Garmin-kompatibles Gerät. Die Geräte müssen in der Lage sein, den kompletten Tagestrack zu speichern. Sie müssen per Notebook auslesbar sein. Der Teilnehmer ist für das entsprechende Datenkabel verantwortlich.
2. Notsignal rot – Feuerwerkskörper oder militärische Signalraketen sind nicht zulässig ! Wir empfehlen NICO Patronen rot und NICO-Abschußgeräte. Zu beziehen z.B. bei unserem Partner RM-Rallyetec -> http://rm-rallye-tec.de/Not_-_Signale/not_-_signale.html  Hinweis von RM-Rallyetec: Für COMET-Abschußgeräte sind keine Patronen mehr verfügbar.
3. Notblitzlampe – ca. 60 Blitze pro Minute. Kopflampen oder Taschenlampen sind nicht zulässig -> http://rm-rallye-tec.de/Not_-_Signale/not_-_signale.html
4. Rettungsdecke

Sandbleche und/oder Kompressor – ElChott-Sonderangebot von unserem Partner DAKTEC http://daktec.de/SandblechSonderangebotChott2011.html

Zurück aus Tunesien habe ich nur Positives zu berichten: Die Hilfsgüter von Racing Aid II, über 50 Tonnen Lebensmittel, Kleidung, Hygieneartikel, Medikamente und medizinisches Gerät sind übergeben. Ein Großteil davon wurde per Sattelzug weiter nach Libyen transportiert, denn viele libysche Flüchtlinge haben wir in Tunesien nicht mehr angetroffen. Eine erfreuliche Entwicklung welche die Lage in Libyen stabilisiert und in den Grenzregionen Tunesiens wieder Normalität einkehren läßt. Eine Normalität, die wir ansonsten während unserer ganzen Reise wahrgenommen haben. Und welche „Zeitungsenten“ zur Sicherheitslage in Tunesien bei uns in Europa noch immer produziert werden, ist an folgendem Beispiel zu erkennen: „Unruhen in Douz haben zur Verhängung einer Ausgangssperre geführt.“ In einem persönlichen Gespräch mit dem Bürgermeister von Douz hat uns dieser mitgeteilt: „Bei Familienstreitigkeiten zwischen Tankstellenbetreibern kam es zu Sachbeschädigungen. Eine Ausgangssperre gibt es nicht und gab es nie.“ Weitere Einzelheiten zu Racing Aid II gibt es hier ->

Und eine Zusammenfassung unserer Eindrücke während der Hilfsaktion werde ich auf unserem Vortreffen am 24.09.2011 geben. Dort wird auch die Rallye 2011, Ablauf und Strecken, im Detail vorgestellt. Beginn: 17.00 Uhr im Berghotel Eisenacher Haus

WICHTIG: Fahrzeugeinbaukits für das EXPLONA-Tracking-System bestellen!

Da die Einbaukits (Stromversorgungskabel, GPS- und Iridium-Satellitenantenne) zur sicheren Funktion an das Fahrzeug anzupassen sind, können sie nicht mit den eigentlichen Tracking-Boxen zur Verfügung gestellt werden. Tracking-System und Einbaukit sind für alle Wettbewerbsfahrzeuge zwingend vorgeschrieben. Die Einbaukits sind schnellstmöglich bei unserem Partner RM-Rallye-Tec zu bestellen (Kaufpreis: 120 EUR / Mietpreis: 80 EUR)

NEUSTE INFORMATIONEN GIBT ES HIER —>

Nach einer ruhigen Zugfahrt bei schönem Wetter durch die Schweiz erreichen wir spät in der Nacht Novara.Italien empfängt uns im Regen. Wir haben viel Zeit, denn uns ist eine 8 stündig verspätete Abfahrt der Fähre von Genua nach Tunis, bestätigt worden.Wir übernachten 140 km vor Genua im Freien. Die Hektik des Hafens werden wir am Sonntag noch zur Genüge spüren.

Die Zollabnahme verläuft relativ unkompliziert. Zum Glück haben wir in dieser Zeit keinen Regen.Nach Erledigung aller Formalitäten, ist es Zeit, Marc zu überraschen, der heute seinen Geburtstag hat. Mit nunmehr 9 Stunden Verspätung, gegen Mitternacht, endlich das Ablegen der Fähre. Wir müssen noch kurzfristig unseren Zeit- und Übernachtungsplan für Tunesien ändern da die Verspätung für alle eine zusätzliche Belastung bedeutet.

Zeitreserven sind zwar eingeplant, sie aber schon zu Beginn einer Tour anzutasten tun man ungern. Nach einer sonnigen Fahrt über das Mittelmeer erreichen wir erst  gegen  nach Mitternacht Tunis. Die Zollabfertigung läuft dank Unterstützung des tunesischen roten Halbmondes relativ zügig ab, so das wir „schon“ nach   4 Stunden unser eigentlich geplantes Nachtlager in Nabeul  anfahren können.

Dort werden wir uns im Verlauf des Vormittags trennen um unsere Ziele zu erreichen.

Andreas Henschel

Fleece-Jacken, Polo-Shirts und T-Shirts, verschiedene Farben, ausgesuchte Markenqualität mit hochwertigem Logo-Stick „ElChott 2011“

Detallierte Informationen zu Farben, Größen und Preisen in unserer Rubrik SHOP